Con objeto de analizar el proceso real de frenado de un vehí­culo y evaluar experimentalmente la metodologí­a a usar y que debe adoptarse para los cálculos de velocidades, se deberan llevar a cabo diferentes ensayos de frenado controlando los tiempos empleados en las frenadas los ensayos , con vehí­culos de categorí­a 1 y 2 , estableciéndose el tiempo medio de detención a partir de que el conductor pisa el pedal de freno del automóvil, estableciendose la distancia total de detención, tiempo total de duración de la frenada y valor medio de la deceleración.

Una de las tareas del perito accidentologo es la determinación con el menor error posible de la velocidad de los móviles involucrados en un hecho de tránsito por ello es necesario tener en cuenta:

1-espacio transcurrido desde el comienzo de la deceleración del móvil, hasta que comienza a patentizar huellas de frenadas, resulta conveniente considerar un coef. "C", que considere la disipación de energia cinetica disipada por el movil antes que se impriman huellas de frenada en la capa de rodamiento, siendo los valores minimos y maximos de 1.15 a 1,30.

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REFERENCIA:
Especialidad: Circulación y Tráfico.
ímbito: Nacional.
Oviedo. Miércoles 16 de diciembre de 2003.

 

Desde el fin del cono de Subamerica, se les envia un saludo afectuoso. Atte. Jorge Gonzalez

El delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Juan Cotino, atribuyó ayer al turismo, los inmigrantes y el parque automovilí­stico, entre otros, el aumento de los accidentes de tráfico y las muertes en carretera. Sin embargo, no hizo ninguna referencia a la necesaria adecuación de las carreteras a esas nuevas circunstancias.