Cálculo velocidad atropello.

Ok Maxtor. Muchas gracias de nuevo por la explicación, la verdad que a si queda mucho más claro.

Un saludo.

Gracias también por la aclaración de maxtor.

Saludos.

Estimados Pitutis y Maxtor

Me parece muy enriquecedora su charla, todo lleva a poner un poco mas de luz sobre el caso.

Quería comentar el ultimo parrafo de Maxtor, si efectivamente no tiene sentido la suma de las energías cinéticas. Vamos al fundamento, en una colisión real se conserva la cantidad de movimiento no así la energía mecánica, es decir la energía mecánica inicial no es igual a la final, en su ínterin el sistema ha cedido al medio el trabajo de las fuerzas no conservativas y aumento de la energía interna. No se puede calcular facilmente como se va a distribuir la energía interna

No obstante son muy útiles unas reglas de oro enunciadas por descartes que las he leido en el libro de Irueta:

1) No admitir jamás nada por verdadero que no sea tan evidentemente tal, que no pueda ponerse en duda (Dudar)

2) Dividir cada tema en tantas partes como sea posible y necesario para resolverlas (sistematizar)

3) Analizar racionalmente los temas de lo mas sencillo a lo mas complejo, " Por grados" (Ordenar)

4) Hacer en cada caso enumeraciones tan completas y revisiones exaustivas hasta tener seguridad de no omitir nada ( agotar)

En este caso divido el problema en dos calcularía la velocidad pre impacto del automóvil como lo hizo Maxtor basandose en las huellas de frenado. (despreciando el efecto del peatón por la relación de masas)

Ya que es un modelo mas simple y con menos incerteza que el de Searle

Ya con este resultado y dudando de lo anterior calcularía la velocidad inicial del peatón a partir del modelo de Searle (minima y máxima) y luego por conservación de la cantidad de movimiento calcularía la velocidad antes de la colisión que le corresponde al vehículo corroborando los intervalos de incerteza de ambos resultados.

Una vez revisados y ajustando todos los coeficientes que uno introduce y gozan de error (coeficientes de roce etc) se puede hacer un balance energético

Ver cual era la energía cinética inicial del automóvil y ésta será igual a la energía de trabajo de frenado del automóvil, mas la energía cinética inicial del peatón mas la energía interna. (Por la diferencia de masas la energía cinética del peatón será muy pequeña comparada con la energía disipada en trabajo de rozamiento del automóvil y energía interna).

Se puede también con estos datos evaluar en coeficiente de restitución de la colisión a ver si esta dentro de valores normales para un cuerpo.

Saludos cordiales