Cálculo velocidad atropello.

Buenas tardes!

Tengo un atropello con herido grave y me gustaría saber si alguién me puede ayudar diciéndome si he hecho bien los cálculos de la velocidad del vehículo, ya que me gustaría incluirlos en el atestado.

También me gustaría saber como podría incluirlos en diligencia, si hay algún modelo o si alguién me puede decir como hacerlo.

Muchas gracias.

Los datos que tengo son:

Masa vehículo: 1465 kg (tara 1385 + peso conductor 80).

Huella de frenada: 17 m.

Distancia pto atropello a posición final peatón (S): 12 m.

H: 0,80.

Coef. rozamiento vía: 0,6.

Coef. rozamiento peatón-asfalto: 0,7.

Pendiente ascendente: 3 %.

Lo primero que he hecho es calcular la velocidad mínima a la que circulaba el turismo, mediante la fórmula de Searle:

Vmín= raiz (2 x @ x g x /1 + @) = 10,76 m/s.

Como el peatón pudo rodar después del volteo he realizado una reducción del 4,8 % al coeficiente del 0,7, según tabla escuela de tráfico de G.C.:

4,8 % de 10,76= 0,52

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10,76 - 0,52= 10,24 m/s.

También he tenido en cuenta que el tramo esta en pendiente ascendente del 3 %, y he aplicado también tabla de la escuela reseñada, en la cual al aplicar un coef. de 0,6 he aplicado una reducción del 3 % que correspondería:

3 % de 10,24= 0,3

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10,24 - 0,3= 9,94 m/s.

A esta velocidad he añadido un 20 %, que sería la velocida del vehículo en el momento del atropello, si no me equivoco:

20 % de 9,94= 1,99

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9,94 + 1,99= 11,93 m/s Velocidad mín. a la que circulaba el vehículo.

Al existir huella de frenada (17 m) he aplicado:

Eroz= @ x m x g x d= 0,6 x 1465 x 9,81 x 17= 146590,83 julios.

También he calculado la E.cinética de la velocida mínima (11,93):

Ec= 1/2 x m x v2= 1/2 x 1465 x 142,32= 104252,99 julios.

Y posteriormente he sumado las dos energías que han salido:

146590,83 + 104252,99= 250843,82 julios.

Luego he calculado la velocidad equivalente a esa Ec:

v=18,50 m/s= 66,6 km/h.

Y he calculado también la deceleración del vehículo al utilizar el freno hasta el bloqueo de las ruedas (0,25) con la fórmula:

a= 1/2 x @ x g= 0,6 x 9,81/2= 2,94 m/s.

Le he aplicado la ecuación del MRUA:

Vf= Vi + a x t= 18,50 + 2,94 x 0,25= 19,23 m/s= 69,25 km/h

más/menos 10 km/h sería la velocidad estimada que me sale.

Perdón por la parrafada y muchas gracias.

Personalmente los planteamientos me parecen correctos, salvo que haya algún fallo en el cálculo -aunque me parece que no-. Si bien creo que se podría afinar un poco más con la distancia en que el vehículo bloquea ruedas sin dejar marcas, que se estima entre 1 y 4 metros (hasta 6 también he leído). Luego también tener en cuenta los tiempos en que el conductor realiza maniobras de soltar el accelerador y frenar. Todo eso revertiría un incremento de la velocidad. Sobre esto último hay algunos manuales que lo explicitan.

No obstante, hay compañeros que te lo argumentarán mejor que yo.

Un saludo.

Hola

A ver "Pitutis" sería preciso conocer los metros de huellas correspondiente a antes y después del punto de atropello (Pre y Post) para responder convenientemente a su consulta.

Por otro lado, si la pendente es en ascendente, tendrías que sumar no restar a los coeficientes.

Buenas!

La pendiente no la he tenido en cuenta debido a que realizado los cálculos y esta no difiere prácticamente en nada con los cálculos que he realizado, por lo que me he quedado con el resultado reseñado.

Y sobre los metros de huella post y pre colisión, no los he tenido tampoco en cuenta por no ser muy exactos.

Un saludo.

Hola a los amigos asiduos de esta página.

Estimado Pitutis, dices que no has tenido en cuenta la pendiente, sin embargo veo que te contradices, a la vista del planteamiento que expone en texto inicial.

La fórmula de Searle que empleas la tienes incorrecta, el signo que sucede a "S"

Hola,

Pues personalmente he realizado los cálculos y prácticamente me da igual, decimal arriba, decimal abajo.

Respecto a las correcciones que el compañero ha planteado en el modelo Searle, vienen publicadas y explicadas en el manual de CESVIMAP (otros manuales también hacen referencia a estos porcentajes). Se refiere a la posibilidad de que el móvil no se deslice y sólo de tumbos.

En referencia a la suma de energías, tampoco veo el fallo. No sé mucho y también estoy empezando, pero llevo viendo muchos ejemplos en manuales e informes de otros compañeros y los planteamientos vienen a ser iguales. Yo lo hubiese hecho del mismo modo.

Compañero Jolumega, me gustaría que explicases dónde está el error de planteamiento y cómo lo hubieses hecho.

Un saludo.