mecanica y funcionamiento de las rotondas

Hola a todos,

Creo que el problema más que de trazado viario es de información. en efecto, las rotondas estan formadas por carriles con entradas y salidas, a las cuales se ha de aplicar la normativa que rige para el cambio de carriles, para las salidas de la via y para las incorporaciones a otra via -rotonda-, la normativa viaria no distingue para los cambios de carril y salidas, entre rotondas, curvas, rectas o cualquier otra tipologia de vía pública. El problema subyace en las diferentes teorias por ahí escuchadas, que provoca diferentes interpretaciones. Si las normas de funcionamiento se explicasen claramente, desaparecería gran parte de la problemática generada por las rotondas. ¿os habéis fijado que en estos accidentes todos quieren tener la prioridad?, eso es desconocimiento de la norma.

Está claro que el que el vehículo que se encuentra dentro de la intersección giratoria tiene la preferencia. El conductor que circula por el carril, en este caso el de la derecha tiene preferencia respecto al conductor que inicialmente circula por el carril izquierdo y para salir tiene que desplazarse a la derecha y ocupar un carril por el que circula un vehículo.

Tampoco estoy de acuerdo con lo de dominguero que toma toda la rotonda por el exterior, porque de la misma manera habría que denominar al fitipaldi que a todo gas quiera trazar un tramo curvo como si fuera recto.

Por cierto en Alicante lo coches sin intermitentes son más baratos que los que los tienen, eso explica que sus conductores no indiquen con antelación suficiente sus desplazamientos laterales.

HOLA COMPAÑEROS"

El otro día en un programa de T.V. Local, ante un experto y examinador de la Jefatura Provincial de Tráfico salió el tema a relucir, siendo numerosas las llamadas a dicha T.V., manifestándose al respecto, que ni ellos lo tienen claro.

RESPUESTA POR PARTE DE DICHO ESPECIALISTA EN TRí"

JUan_lOpez escribió: "HOLA COMPAÑEROS"

El otro día en un programa de T.V. Local, ante un experto y examinador de la Jefatura Provincial de Tráfico salió el tema a relucir, siendo numerosas las llamadas a dicha T.V., manifestándose al respecto, que ni ellos lo tienen claro.

RESPUESTA POR PARTE DE DICHO ESPECIALISTA EN TRí

Hola a todos! La cosa esta clarísima??... bueno me parece que no tanto.

La circulación en rotondas no aparece expresamente regulada y la gran mayoría de conductores no saben cómo circular en ellas, no solo los conductores en general, sino los propios profesionales del tráfico discuten sobre ello. Desde luego algo falla cuando todos los implicados en un accidente en el interior de una rotonda creen tener la razón y las compañías aseguradoras recurren a convenios para abonar los daños.-

Mi opinión: que se regulen expresamente las normas de circulación en rotondas.-

Desde luego que el RGC tiene normas suficientes pero cuando incluso a nosotros nos resulta dificil entendernos...hay que aclararlo legalmente y de una forma sencilla.-

Sobre las rotondas fuera de poblado, el post anterior explica perfectamente las normas a aplicar en cuanto elección de carril y cambio del mismo; pero olvidamos la circulación dentro de poblado, para las que el artículo 33 del RGC establece sobre la elección de carril " el que mejor convenga a su destino" (toma ya! sin anestesia ni na!) aunque establece dos límites: que no sea un obstáculo a la circulación de los demás y el segundo que no se abandone el carril salvo para prepararse a cambiar de dirección, adelantar,parar o estacionar.-

Si lo vemos con detenimiento este artículo coordinado con los artículos 74 y siguientes que regulan el cambio de carril nos daría la pauta para determinar la forma adecuada de circular en una rotonda en poblado.-

A mi esta regulación me parece coincidente con la teoría que todos hemos oído sobre la circulación en rotondas. Es más, he preguntado en la Jefatura de Tráfico y los examinadores me confirman que es el criterio que siguen al examinar de los diferentes permisos, y en las Autoescuelas tambien me indican la misma norma (para ir de frente o a la derecha circular por el carril exterior y para ir hacia la izda o cambio de sentido por el carril interior, en el caso de rotonda con dos carriles). Si no se elige el carril de este modo se están incumpliendo alguno de los requisitos del art 33 (o no conviene a mi destino, o soy un obstáculo, o lo abandono sin causa)

En definitiva y me repito, lo se... que debería ponerse clarito en la ley, tal y como lo exlican en una autoescuela o como te lo explica el examinador al suspenderte, no es tanto pedir en una normativa tan extensa como la de tráfico.-

¡Menos mal que alguien contesta, creí que mi opinión había caido en saco roto!.

Como bien dices la circulación en rotondas no está expresamente regulada; como tampoco lo está en otros muchos supuestos que se resuelven acudiendo a las normas generales.

Donde yo vivo los profesores de autoescuela enseñan a sus alumnos a circular por el carril exterior de las rotondas, que es por asi decirlo lo seguro; ahora bien si alguien tiene prisa y la pericia necesaria que circule por el que le convenga, pero teniendo claro que cuando pretenda abandonarla (la rotonda) habra de haber ocupado con la suficiente antelación el carril derecho, a no ser que mediante marcas viales se haya señalizado para poder hacer el giro también desde otros carriles además del inmediatamente situado a la derecha.

En mi opinión todos los problemas en las rotondas se dan por la actitud comodona de atravesarlas "recortando las curvas" cual pilotos de gran premio.(cambiando caprichosamente de carril Art. 33)