calculo de la velocidad por las huellas de derrape.

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Perdona mi ignorancia pero no entiendo la pregunta, sobre todo la palabra "guiñada", ¿puedes repetir la pregunta de otra forma por favor?

Posiblemente quien no la ha entendido he sido yo. Al leer «energía frenante en giro», he entendido que se trata en el giro del coche sobre sí mismo (es decir, cuando hace un «trompo»).

La guiñada es precisamente eso, el movimiento de rotación alrededor del eje vertical.

Si efectivamente la fórmula sirve para deteminar la energía que se pierde cuando el coche tiende a hacer un trompo, lo que preguntaba era si el factor del momento de inercia de cada coche es despreciable.

¿Alguien me podría indicar alguna referencia bibliográfica o documento en el que se exponga que el coeficiente de rozamiento aplicable es un 20% más bajo?

Gracias.

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Saudos Tanasú.

Es la fórmula de rozamiento disipada en el giro de un vehículo, es parecida a la del desplazamiento longitudinal pero hay que añadirle tanto el ángulo de giro en radianes como la batalla del vehículo.

El principio físico aplicable es el de conservación de la cantidad de energía, aplicando el principio universal podemos afirmar que la Energía Cinética portada por la unidad en movimiento ha de ser igual a la suma de las energías transformadas durante la detención. En el caso que nos ocupa, el giro es un arrastre no longitudinal sobre la calzada, y libera una energía que se calcula con la fórmula E giro= M * G * & * ángulo giro * Batalla.

Donde M es la masa del vehículo ( tara más ocupantes). G es el factor gravitaciones ( 9. , & es el factor de adherencia de los neumáticos a la calzada ( ojo con pendientes ), y el ángulo de giro que debemos transformarlos a radianes, con la fórmula & = giro * 3.16 / 180, y B, la batalla, esto es, la distancia entre eje delantero y trasero.

Saludos.