Esfuerzos longitudinales en neumáticos

Alguien tiene el fundamento físico sobre los esfuerzos transversales a que se ven sometidos los neumáticos, cuando el vehículo que los contiene sale fuera del camino o en su trayecto normal, o conoce alguien algún sitio web que hable de ello.

Gracias.

Amigo Mixe, no entiendo muy bien cual es tu pregunta; no obstante, diré lo siguiente.

Debido a la naturaleza constructiva de los neumáticos su comportamiento frente a esfuerzos longitudinales o transversales no es exactamente el mismo. Por eso se habla de dos conceptos que aunque están íntimamente ligados, cuentan con características ligeramente diferentes: el coeficiente de rozamiento longitudinal "mu" y el transversal "tao" (*). Pudiendo formularse de la siguiente manera:

"mu" = Fx/Peso, "tao" = Fy/Peso

"Fx", es la componente en la dirección de marcha, y "Fy" la componente transversal.

O sea, que un neumático antes de comenzar a derrapar puede aguantar esfuerzos hasta un determinado límite. Si, por ejemplo, debido a una frenada intensa, estamos exigiendo al neumático gran parte de esa capacidad de absorción de esfuerzos, apenas dispondremos de reserva para hacer frente a un esfuerzo lateral imprevisto como puede ser esquivar un obstáculo. Y al contrario, si se aborda una curva a gran velocidad sometiendo las ruedas a un importante esfuerzo transversal, un pequeño frenado puede conducir a la pérdida del control del vehículo.

Se puede asimilar a un elipsoide del que no podemos salirnos. (Dibuja en el eje de las abscisas a "mu" y en el eje de las ordenadas a "tao"; si descompones un vector de dirección en los ejes lo verás perfectamente).

(Es una pena no poder adjuntar el dibujo porque es tan explícito que con sólo verlo lo entenderías, además llegarías a ver la variación de valor que experimenta el coeficiente transversal en función de su ángulo de salida).

(*) Sigue siendo una verdadera lástima no disponer del alfabeto griego.

No sé si es esto lo que preguntabas pero si te sirve me alegraré.

Saludos desde La Rioja española.

Estimado Amigo Riojano.

Agradezco como siempre tu pronta ayuda, este día (domingo en México) que por fin he podido ingresar a causadirecta , he estado un tanto ocupado y el día de mañana , Dios mediante, estaré con un poco mas de tiempo para seguir con el tema.

Como tu bien dices, es una lastima que no puedas ingresar el gráfico que mencionas, no obstante tu explicación es perfectamente entendible.

Saludos.

Que sucedería compañero, si además del esfuerzo longitudinal y el transversal, consideraramos támbien el esfuerzo que produce la carga vertical ( componente Fz) que gravita sobre la llanta??.

Pues que a ese coeficiente de rozamiento:

"coef. roz. transversal a la calzada" = Fz/Peso

no sabría ni evaluarlo ni definirlo; pero sí, efectivamente esa sería la componente espacial restante.

Saludos cordiales.

AMIGO RIOJANO.

De entrada te digo que no comprendo con precisión las diversas fuerzas y momentos que actúan sobre los neumáticos, de ahí que recurra a los amigos que puedan darme luces sobre este tema.

Entiendo que la fuerza longitudinal (de tracción o frenado), es la componente Fx que actúa sobre el neumático y como consecuencia de su interacción con la superficie de rodamiento. ( EJE X)

Fuerza transversal, es la componente Fy, perpendicular a Fx que actúa sobre el neumático, y también como consecuencia de la iteracción del neumático con el suelo, (EJE Y).

Fuerza normal, Fz, es la componente en la dirección del EJE Z, de la fuerza que actúa sobre el neumático y su interacción con la superficie de rodamiento y la carga vertical que gravita sobre el neumático.

Por lo que; el valor de la componente Fx ( coeficiente de esfuerzo longitudinal) se comprenderá desde 0 hasta mu máxima, una vez superado este limite, se presentara el deslizamiento del neumático en la calzada Fy ( coeficiente de esfuerzo transversal).

Te he entendido perfectamente sobre la componente Fx y Fy, pero te pregunto, ( y esto es lo medular de mi pregunta), ¿Cuando se requiere conocer el coeficiente de adherencia total del sistema , se puede omitir la fuerza normal Fz.?.

P.D.

Es un tema que recién estudio, suplico tu comprensión en cuanto a mi alocada e imprecisa forma de preguntar ( tengo muchas dudas aun al respecto)