Afinando coeficiente de adherencia

Estimado Jubi:

(¿ falsa adulación?)

Te invito a que visites el apartado de secciones especiales, centro de cálculo y también el de descargas de este sitio, y veras algunas aportaciones del compañero Luis-Lopez.

He de mencionarte también que nunca he recibido una respuesta directa del compañero Luis a mis preguntas.

No obstante lo anterior sigo pensando que lo que aporta al portal es tan valioso como tus comentarios que regularmente generan polémica ( y de aquí que la critica se vuelva constructiva).

( Intentemos dejar a un lado la descalificación y la ironía)

Espero tu postura.

Saludos Jubi.

Por algun problema con mi ordenador he tenido que ingresar a la pagina con un nuevo nickname, sin embargo sigo siendo mixe_, a sus ordenes.

Cuando un usuario se identifica por primera vez, en su ordenador se instala una cookie con la información de su nombre de usuario y password codificado.

Mientras ese usuario no utilice la opción logout, o elimine dicha cookie, podrá acceder a la página como usuario registrado y sin necesidad de introducir su nombre de usuario y password.

Por lo tanto, debería poder recuperar su nombre de usuario anterior introduciéndolo junto con su password en el bloque "Login" que aparece a la derecha en la página inicial de este portal.

En el caso de no recordar su password, entrando en el menú "Su Cuenta", verá la opción que existe para esos casos. Usándola le será remitido un password provisional que luego es aconsejable que cambie en "Su Cuenta", por uno que le resulte más fácil recordar.

Al cambiar de nombre de usuario, los contadores que catalogan el nivel de participación, se ponen en cero.

Saludos. CausaDirecta.

¿Alguien del foro se ha puesto a pensar en que a lo mejor la temperatura del aire contenido en el neumático, el grado de hinchado (presión) o la velocidad a la que se esté circulando instante antes del accidente pueden influir enormemente en citado coeficiente? Pues sí, no sólo tiene que ver la superficie por la que se circula y el estado de la banda de rodadura. ¿Sabeis que puede reducirse hasta un veinte por ciento el valor inicialmente tomado?

Saludos... y a pensar.

Mensaje eliminado por duplicidad.

La fricción, es un fenómeno que ocurre cuando dos superficies se deslizan o tienden a deslizarse una sobre otra. Depende básicamente de la clase de materiales que interactúan, y resulta del contacto mutuo de irregularidades en sus respectivas superficies.

Mas interesante aun, y en nuestro caso, cuando inflas mas los neumáticos de un vehículo, lo que generas es un deslizamiento sobre una superficie mas pequeña y todo lo que haces es concentrar el mismo peso sobre un área mas pequeña, con el resultado de que la fricción es la misma, así las llantas extra anchas que poseen algunos automóviles no proporcionan mayor fricción que las angostas. La llanta ancha simplemente extiende el peso del vehículo sobre más área superficial para reducir el calentamiento y el desgaste.

Caso contrario con la fricción de fluidos que es una situación diferente, en donde si importa la rapidez y el área de contacto.