medicion huella de derrapaje en curva

Si no entiendo mal el accidente, el vehículo tras derrapar durante 32 metros, efectua un vuelo de 26 metros y sin tocar el suelo impacta con el arbol que detiene su trayectoria. ¿No?

Bueno si ese asi, en principio se puede determinar la velocidad inicial a partir del Principio de Conservacion de la energia, con dos componentes energeticos:

A.- La disipada en el derrape

B.- La disipada en el vuelo.

En cuanto a la primera, efectiavamente se puede emplear la formulacion para huellas de frenada con el coeficiente habitual de frenada si por la huella tienes indicios de que el vehiculo a la par que derrapaba, frenaba, sino es asi, el coeficiente seria el comprendido entre un 50 y un 75% del coeficiente de frenada, otro autores lo situan entorno al 80% de dicho coeficiente (Es decir, es menor que el correspondiente a la frenada)

En cuanto a la segunda energia, se pued4e hacer de dos formar teniendo en cuenta que la resistencia aerodinamica en el vuelo aqui se puede despreciar. Puedes calcular la velocidad inicial en el tiro parabolico en funcion de la maxima altura conseguida, no de la longitud puesto que la trayectoria la corta el arbol o bien, puedes apartir de la deformación determinar la energia consumida en el impacto que seria practicamente la misma que al iniciar el vuelo.

Luego unir las dos energias y a partir de hay determinar la velocidad inicial

Un saludo.-

os concreto las huellas encontradas:

1. una huella de derrape curvo de 32 metros hasta el punto de salida.

2. justo en el borde de la calzada, da una vuelta de campana, en el momento de la salida de la via.

3. desde el punto de saluda de la vía hasta donde se aprecian huellas de arrastre producidas por el techo del vehículo, hay 18 metros.

4. la posicion final del vehículo se encuentra a 26.5 metros del punto de salida de la vía, quedando el coche con las cuatro ruedas apoyadas en la acera.

los neumaticos se encuentran en perfecto estado. el grosor del arbol donde detiene, tiene 30 centimetros de diametro. el vehículo es un opel astra de 4 años de antiguedad.

Gracias.

Bueno, con los datos que aportas y faltando alguno, yo lo haria empleando la siguiente formula, derivada del principio de conservacion de la energia:

V=RAIZ(2*g ((A1*D1)+(A2*D2)))

Siendo

g.- valor de la gravedad, 9.81 m/sg2

A1.- Coeficiente de adherencia en "frenada", adopto +50 km/h, seco y asfalto usado (ya te decia de me faltaban datos): 0.6 (De 0.55 a 0.70)

D1.- Longitud de la huella de derrape, 32 metros.

A2.- Coeficiente correspondiente al deslizamiento del lateral de un vehiculo sobre hormigon: 0.3 (Si fuese asfalto se adoptaria 0.4)

D2.- Distancia que recorre el vehiculo sobre su techo hasta su detencion; 7.5 metros (26.5-18=7.5 metros)

Aplicando los datos se obtiene una velocidad de 20.51 m/sg (73.85 km/h), si la velocidad esta limitada a 40 km/h, ya tienes bastante.

Ademas a su señoria le debes indicar que seria una velocidad minima, puesto que no se ha tenido en cuenta en el calculo la energía disipada en producir los daños como consecuencia del impcato con el arbol

PD: El calculo se hace teniendo en cuenta la trayectoria derrapando y la trayectoria deslizando sobre el techo, puesto que se entiende que la velocidad de salida en el inicio del vuelo que efectuo el vehículo es practicamnete la misma que cuando aterrizo iniciando el roce sobre el techo al despreciarse el rozamiento con el aire.

PD2, si por las huella de derrape (en funcion de como son las estrias.- perpendiculares al eje de la huella, rodadura libre o oblicuas con respecto a este, usando el sistema de frenado.- determinas que el vehiculo derrapaba sin frenar el valor de A1, seria el 80% de 0.6.

Espero te sirva.

Un saludo

Perdona la tardanza en contestarte, pero es que he tenido una semana de mucho trabajo y no he podido mirar la pagina. Muchas gracias a todos por vuestra aportación, y mas concretamente a Luis-Lopez.

Hace varios años que relice un curso de investigación tecnica de accidente de tráfico, pero por circunstancias profesionales (cambio destino, unidad, etc) no pude ejercitar los conocimientos adquiridos. Ahora, al cabo de los años, y con los apuntes perdidos, me he dado cuenta de que lo aprendido se ha olvidado. He vuelto en parte al tema de los accidentes de tráfico, que por cierto me gusta mucho, y es hora de ponerme las pilas. Si hay algun compañero que tenga información fresca al respecto (formulas, apuntes, etc) se lo agradeceria enormemente.

De nuevo muchas gracias a todos y ya nos iremos "viendo"

MENSAJE EN ESPECIAL PARA Luis-Lopez, PERO CUALQUIERA QUE PUEDA AYUDARME ES BIENVENIDO.

En relación con el calculo de la velocidad, me gustaría que alguien me facilitase una diligencia proforma al efecto. Como ya comenté perdí las mias, y me gustaría enviar al Juez un trabajo medianamente en condiciones. gracias de nuevo.

siento la tardanza... el trabajo es lo que tiene....

en fin, el paper al que hacia referencia aparece en la pagina

www.tarorigin.com/art/Brivers/

es de Joseph N. Cofone y tiene por título:

"The Investigation of Automobile Collisions with Wooden Utility Poles and Trees"