distancia haz luminoso alumbrado corto alcance

Hola todos y feliz navidad, la pregunta es la siguiente:

Hace unos días he intervenido en un accidente consistente en el atropello a un peatón, travesía sin iluminación, el caso es que, para situar el PPP me hacía falta saber que distancia alumbra la luz de corto alcance de un vehículo.

Renault me dice que no dispone de dichos datos, no se si alguno me puede indicar algo sobre el tema, ya que lo único de que dispongo es de que el antiguo código de la circulación decía que el alumbrado de corto alcance debía de disponer de una distancia de 40 metros.

Muchas gracias.

Saludos cordiales.

En el libro de CESVIMAP - "Manual de reconstrucción de accidentes de tráfico", en uno de los ejemplos finales de peritajes de accidentes, en la página 283 y 285 se hace referencia al alcance mínimo de 40 metros del haz de luz de cruce de un turismo.

He estado revisando normativa y demás y no he encontrado nada, si alguien tiene algo que lo aporte porque lo veo un tema interesante, sí que hay normativa europea - Reglamento nº 1 - Proyección luz y demás que hacen referencia a ensayos para determinar luminosidades y demás pero lo he visto tan complicado que creo que nadie hace eso más que técnicos o ingenieros. Lo ideal sería que la casa te aportara ese dato, pero como habitualmente no lo hacen, habrá que irse a la distancia mínima de 40 metros, o hacer una prueba con el mismo vehículo en condiciones similares y situar a un peatón vestigo igual o similar y determinar la visibilidad del mismo. Eso lo he hecho alguna vez y no es complicado.

De todas formas revisaré bibliografía en casa que tengo sobre distancias de percepción por si tuviera algo de peatones y su visibilidad respecto a turismos.

Efectivamente, lo único de que se dispone en la reglamentación española se encuentra en el anexo X del Reglamento de Vehículos, concretamente en el punto 1.2. Luz de cruce o corto alcance: la luz utilizada para alumbrar la vía por delante del vehículo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los demás usuarios de la vía.

Así que creo que la única solución es realizar una prueba con el vehículo implicado.

Gracias.

Saludos cordiales.

Desconozco si disponías de la información pero la comento por si acaso.

Aunque no esté relacionado directamente con el alcance de la luz de cruce de un turismo, sí hay estudios sobre la visibilidad de un peatón sobre la calzada en tramo nocturno.

En el Diploma EPU de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico - Módulo V: Principios Físicos aplicados a la Reconstrucción de Accidentes, en la página 14 se señala los estudios de Allen que efectuó un estudio sobre visibilidad nocturna de los peatones y la estimación de su propia visibilidad que tenían los peatones por la noche. Sus conclusiones - confirmados por posteriores estudios e investigaciones de la Northwestern University Traffic Institute - les permitieron afirmar que la visibilidad real de los peatones con ropa oscura era de 53 metros, y cuando dichos peatones utilizaban algún elemento reflectante eran vistos a 105 metros.

En cuanto a tiempos de reacción en el libro del ingeniero Pablo Luque Rodríguez - "Investigación de accidentes de tráfico", en su página 33 - 36 se recogen muchos estudios efectuados sobre percepciones y reacciones, pero en concreto señala uno de un investigador llamado Grime - 1952 - que realizó ensayos de irrupción de peatón sobre la calzada en zona urbana llegando a tiempos de percepción - reacción entre 0.25 y 2.50 segundos - con una media de valor de 0.71 segundos. (aunque no se especifica si el experimento - estudio fue en diurno o nocturno, y ropa de los peatones).

Saludos.

Interesante lo del estudio de Allen, gracias por aportar la información.

El caso es que el peatón irrumpe en la calzada de izquierda a derecha, y el atropello se sitúa en el centro del carril derecho, un poco escorado hacia la línea central.

Los vehículos no alumbran igual en los dos márgenes de la calzada, haber si me explico bien, los focos alumbran de tal forma que trazan unas curvas sobre la calzada, que se denominan curvas isolux, de tal forma que alumbran más hacia la derecha que hacia la izquierda.

Esas curvas se pueden medir sobre la calzada con un luxómetro, consistiendo en situar al vehículo en la posición correspondiente y medir manualmente el flujo de luz que le llega a una serie de puntos de la carretera.

Por ejemplo, a 2 metros del vehículo mide 8 luxes, a 10 metros, 4 luxes, a 20 metros, 2 luxes, y a 40 metros, un lux.

Dependiendo de la intensidad de luz a cierta distancia, y sabiendo la velocidad del vehículo, se puede saber si el conductor pudo observar al peatón y reaccionar.

El problema que tengo, es que no dispongo de luxómetro (además de ser un proceso laborioso y sujeto a errores), por lo que me vendría de maravilla si existiese algún modelo analítico que recogiese a una amplia mayoría de vehículos para hacerme una idea.

Muchas gracias.

Hola a todos!!

Lo que sí que se es que me indicaron que a traves de la UE han sacado una instrucción donde indica el haz de luz que debe tener mínimo un vehículo. De todas formas lo podeis saber porque los vehículos actuales lo indican en el faro. Si, la casa del vehículo te indica el haz de lúz mínimo que se ve con ese faro. Podeis comprobarlo abriendo el capó del vehículo, y observar el faro. Habrá un simbolo de la luz de corto alcance y habrá una numeración en tanto por cien, un ejemplo sería 0,40% y si no lo digo mal indica que cada cien metro el haz de luz baja 0,40, por lo que se mide la altura del suelo al halógeno y tenemos la altura y ya podemos realizar matemáticamente el calculo mínimo de la proyección de luz que una persona ve. Espero haber podido ayudar y haberme explicado un poco. Saludos!!!