Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico

CausaDirecta

El día 3 de septiembre de 2018 ocurrió un grave siniestro vial en el que un autobús, de la compañía Alsa que cubría la línea entre Cudillero y Gijón, chocó frontalmente contra un pilar de hormigón de un viaducto, en la variante de Avilés (Asturias).

En prensa se publicó que una mancha en el disco-tacógrafo impedía saber la velocidad del autobús accidentado, mientras que la empresa de transporte aseguró que el vehículo, según los datos de un dispositivo remoto de seguimiento, circulaba a 55 kilómetros por hora, segundos antes del impacto.

Pese a la mancha en el tacógrafo antes citada, también la prensa publicó que según fuentes de la investigación (a cargo del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Gijón, perteneciente al Subsector de Asturias, que cuentan con el apoyo del Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico de la Guardia Civil –ERAT-), en el momento del impacto frontal contra el pilar, el autobús iba "a unos 80 o 90 kilómetros por hora", (apreciación subjetiva en unos medios y en otros “clara” tras utilizarse tecnología microscópica), en un tramo de vía afectado por limitación de velocidad de 70 kilómetros por hora.

Ante esa diferencia de velocidad señalada por la compañía Alsa (55 km/h) y supuestamente por fuentes de la investigación (a unos 80 o 90 km/h), hay al menos una opción más para el cálculo de la velocidad mínima en el momento del choque del autobús, a partir de la energía disipada en el mismo aplicando el modelo de Wood y que vamos a desarrollar a continuación:

Actualizada la calculadora de indemnizaciones a partir del año 2016 con las cuantías que corresponden al Baremo 2018, sumando a las del Baremo 2017 ese 1,60%.

Y es que el 13 de agosto de 2018, se publicó en el B.O.E. número 195, Resolución de 25 de julio de 2018, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, por la que se publican las cuantías de las indemnizaciones actualizadas del sistema para valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación, que supone que incremento sobre el baremo de 2017 pase del 0,25% (mínimo legal) al 1,60%.

Más información en https://calcularindemnizacion.es/blog/entry/baremo-2018-agosto

La investigación es una pieza clave en el Escuela Politécnica Superior de Ávila (Universidad de Salamanca). Gracias a ello, el proyecto TCUE (Transferencia del Conocimiento Universidad Empresa) encuentra numerosas propuestas provenientes del centro. En concreto, una de ellas parte del trabajo realizado por los profesores Diego González Aguilera, Ángel Luis Muñoz Nieto y el investigador postdoctoral Pablo Rodríguez Gonzálvez. Dicho trabajo se focaliza en el desarrollo de soluciones capaces de modelar en 3 dimensiones escenas y objetos de gran importancia en diferentes campos, entre los que podemos destacar la capacidad de recrear en 3D escenarios de accidentes de tráfico.



RACTT© 4.3 es una poderosa herramienta desarrollada para Peritos en Accidentes de Tráfico, que realiza análisis relacionados con la dinámica y forma de ocurrencia de los accidentes, facilitando la elaboración de Informes Técnicos Periciales y de Prevención. Como funciona en la web, podrá acceder al programa desde cualquier dispositivo conectado a internet, por lo que incluso podrá usarlo en la defensa de su pericia en sede judicial.

El programa cuenta con multitud de fórmulas bien organizadas en carpetas para su fácil localización, referencias visuales y teóricas, consideraciones para su uso correcto, posibilidad de trabajar con varias incertidumbres para por ejemplo obtener un resultado mínimo, medio y máximo, el guardado de resultados para su posterior uso en otra ecuación. Además, a partir de todos los cálculos realizados y marcados para impresión, podrá generar un informe en Pdf, Ms Word Document (.docx) o OpenOffice Writer Document (.odt).

Les informamos que CausaDirecta.com ha llegado a un acuerdo con el Centro de Entrenamiento en Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tránsito (CE-IRAT), con sede en Argentina, para la difusión de esta Diplomatura en Reconstrucción Analítica de Accidentes de Tránsito que se imparte de forma totalmente no presencial, y cuyo contenido se centra en los diferentes tipos de cálculos de velocidades, tiempos y distancias.


Año 2018: Inicio del 1° cohorte: 5 de Marzo 2018


DETALLE DE LOS CONTENIDOS DE LA DIPLOMATURA  RAAT 2018

-Nivel 1: REVISIÓN DE FÍSICA Y MATEMÁTICA APLICADA

-Nivel 2: RECONSTRUCCIÓN 1: TRABAJO y VARIACIÓN DE ENERGÍA

-Nivel 3: RECONSTRUCCIÓN 2: MOMENTUM, GIROS y ATROPELLOS

-Nivel 4: RECONSTRUCCIÓN 3: ENERGÍA DE DEFORMACIÓN y  “ΔV”

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Pocos momentos más desagradables te pueden ocurrir durante el día que sufrir un accidente de tránsito, por más leve que este sea y sin que haya que lamentar graves heridos. Además del stress y del shock post choque, los conductores tienen que calcular cuánto tardará y de qué forma responderá su póliza de seguros. A continuación, te contamos algunos datos para que no te agarren desprevenido.

Si pudiéramos elegir, absolutamente nadie quisiera ser parte de un accidente de tránsito mientras está conduciendo o simplemente es un pasajero más. Aunque el impacto no sea violento, estas situaciones suelen tornarse angustiantes y el stress que se sufre es mucho. Una vez que comprobamos que no haya una situación de riesgo de vida, todos empezamos a imaginarnos el engorroso tema del cobro de la indemnización que nos tendría que dar nuestra aseguradora.

Por más hayas leído y releído muchas veces el contrato de la empresa, nunca logras estar del todo confiado sobre cuánto es lo que te corresponde, en qué momento y en qué forma de pago se realizará la indemnización tras sufrir un accidente vehicular.  

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