Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico

Viernes, 27 Septiembre 2013 14:06

Reportaje. Así se reconstruye un accidente de tráfico

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Por: Susana Viñuela. Mar, 20/07/2010 - 13:34
 
Cuando hay un siniestro de circulación, la Guardia Civil intenta aclarar lo que  ha ocurrido y cómo ha pasado. Pero ¿cómo será trabajar en la carretera, buscar  pistas, investigar accidentes? AUTO BILD ha tenido la oportunidad de acompañar a  una unidad de Atestados; hemos podido ver en acción a este equipo y conocer más  a fondo su labor en el día a día.
 
Aunque llego puntual, es tarde. “Ha habido un accidente, y los agentes  han tenido que salir”, me explican. Tendré que esperar hasta las  10 de la mañana para que me presenten a Los Javieres, la pareja  de guardias civiles a los que Jotxo, el fotógrafo, y yo acompañaremos. A las  11.47 de la mañana entra otro aviso. Ha volcado una  hormigonera en la M-318, y el conductor está atrapado. “Los  primeros en movilizarse son los motoristas. Ellos  analizan si la gravedad del incidente necesita  de la intervención de la unidad de atestados”, explica Javier. La idea matutina  vuelve con más fuerza que nunca. Que sólo sea chapa, por favor.

Toca investigar

“Ojalá que no sea nada”, me digo en voz alta una vez en la furgoneta. Mi  nerviosismo choca con el aplomo de Los Javieres. “Te acabas acostumbrando hasta  a los muertos. Lo realmente difícil es comunicarlo a los  familiares”. La escena que nos encontramos  impresiona. La hormigonera está volcada en la  entrada a una urbanización, y en su caída ha arrastrado consigo parte de  un muro. La cabina del camión está rodeada por personal sanitario y  bomberos que tratan de sacar al conductor.

La primera misión de una unidad de Atestados es evitar que  se produzcan más accidentes, para lo que han de asegurar la zona. Por lo  general, de esto se encarga la pareja de motoristas. Aparcamos, y Los Javieres  se separan. Uno va a tomar las declaraciones de los implicados:  testigos, conductores, acompañantes... “Cuanto más cercanas son las  declaraciones al momento del accidente, mayor es su fiabilidad. A medida que  pasa el tiempo, la gente reflexiona y trata de eximirse de toda culpa”.

La Guardia Civil tomó los datos del presidente de la urbanización; la  aseguradora del camión ha de cubrir los gastos de los destrozos

Mientras, el otro miembro de la pareja se  dedica a  tomar una panorámica del escenario, algo  imprescindible para luego  elaborar el informe. Fotos, medidas, restos...  Todo vale. “Recopilamos  información sobre tres elementos: personas,  vehículos y entorno”. La carretera  y el coche hablan a los agentes; el punto de colisión, las  marcas de neumáticos en la  calzada, restos de  pintura de un vehículo  sobre otro, posibles  heridas...

Uno de los agentes se ocupó de recabar información del camión y el entorno;  el otro se encargó de interrogar a implicados, testigos...

Por fin han conseguido sacar al conductor de la cabina, y  uno de “Los Javieres” se acerca para tomarle declaración. Entre todo el follón,  consigo preguntar a uno de los médicos qué tal se encuentra el conductor.  “Tiene lesiones, pero ha tenido suerte”. Cuando miro la cabina  del camión, asiento sin decir nada. Parece increíble que alguien  haya  podido salir vivo de ahí. Sólo ha sido chapa, pero mucha, mucha chapa.

El agente esperó a que el personal sanitario atendiese al conductor para  tomarle declaración

El otro Javier está midiendo, tomando notas; no para un momento. “El camión  venía mucho más rápido de lo permitido, y al tomar una curva tan cerrada, las  inercias han hecho que volcara”, me explica. “¿Cómo está tan claro para  vosotros?”, pregunto. “Sólo tienes que observar las marcas que han dejado los  neumáticos, y las muescas sobre la calzada que han provocado las llantas al  caer”.

Para poder reconstruir lo sucedido, la búsqueda de pistas se realiza desde el  lugar del accidente hacia atrás

Ahora empieza la parte administrativa: realizar el atestado. Esta sección de la Guardia Civil no sólo investiga las causas  de los accidentes, sino que también elabora informes que  posteriormente sirven de ayuda a los jueces, y que la DGT utiliza para hacer sus estadísticas, detectar los  puntos negros de las carreteras y planificar la mejora de las  mismas. Una intranet asegura la inmediata y fluida comunicación entre  Tráfico y Atestados.

En el atestado quedarán reflejados todos los datos, las medidas y los  detalles del lugar del accidente

De vuelta, voy más atenta de lo habitual a la carretera. Parece que la  cercanía de la Guardia Civil tiene el mismo efecto de siempre: el pie se levanta  del acelerador. Aunque los motivos son distintos.

Contra las copitas de más

Siempre llevan etilómetros de mano: si dan positivo, usan otro de mayor  precisión

No todo son accidentes e informes. Si bien es cierto que el equipo de  Atestados tiene dos funciones principales -investigar  las causas de los accidentes y suministrar de información a la  DGT para sus estadísticas-, los agentes han de realizar también los  controles de alcoholemia que ordenan desde Tráfico. Para ello, han de habituarse  a tratar con borrachos. Según Los Javieres, raro es el fin de semana que no hay  algún conductor “pasado de vueltas” con el que lidiar. “Te encuentras de todo:  personas que no saben ni lo que dicen, que dan  positivo, apestan a alcohol y aseguran que no  han bebido, que te cuentan chistes, que te  insultan...”. Además, si intervienen en un accidente, realizan  el test de alcoholemia a todos los implicados.

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